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Der Citroen Visa

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Citroen Visa GT Rallye Gruppe B Citroen Visa GTI

Neuigkeiten

13.05.2006

Die Restaurierung meines Visa GTI hat begonnen.

05.07.2006

Links rund um Citroen/Motorsport/Technik

07.07.2006

Prospekte/alte Presseberichte/technische Informationen unter Downloads

01.03.2008

Rallye Zorn: Der Visa läuft wieder - hier gibts Bilder und ein Video    zu den Medien

Willkommen auf meiner Website.

Das Hauptthema dieser Site ist ein fast vergessener Kleinwagen der 80er Jahre:
Der Citroen Visa.
Im Spätsommer 1978 kam der Visa auf den Markt. Er war der erste PKW der gemeinsam mit Peugeot entwickelt wurde. Erstmalig wurden in einem Citroen fremde Komponenten verwendet..Die Bodengruppe, das Fahrwerk sowie die robusten Vierzylindermotoren wurden vom Peugeot 104 übernommen. Bei den Basismodellen wurde ein verbesserter 2-Zylinder-Boxer vom 2CV verbaut. Die robuste Technik des Visa, das für die Fahrzeuggröße hervorragende Platzangebot sowie der hervorragende Federungskomfort waren die großen Stärken des Visa. Der Verkauf lief jedoch sehr schleppend an, da Citroen im Front- und Heckbereich etwas zu üppig mit dem billig aussehenden Thermoplastik hauste. Also ging Citroen schon nach 2 Jahren vom Firmenprinzip ab, lange an den Modellen festzuhalten, und stellte eine äusserlich überarbeitete zweite Serie vor. Citroen schaffte es, mit einigen kleinen optischen Retuschen ein völlig anders aussehendes Fahrzeug hinzustellen. Trotzdem wurde der Visa in Deutschland nicht zum Verkaufsschlager. Citroen stieg im Jahr 1981 mit dem Visa in den Rallyesport ein. (Trophee Citroen Visa) 
Ab Spätsommer 1983 wurden neue Modelle auf den Markt gebracht. Die Cabrio-Limousine Visa Plein-Air, der Visa Diesel und der Visa GTI.
      

Visa Club

Armaturenbrett mit Satelliten - hatte man sich daran gewöhnt, wollte man es nicht mehr missen

Boxermotor

2 Zylinder Boxer

Satellit

1984 brachte die wichtigste Neuvorstellung: Den C15. Quadratisch, praktisch, gut. Der Vorderwagen war indentisch mit der Limousine, der Hinterwagen bestand aus einem großen Blechaufbau mit Heckklappe oder Flügeltüren. Der C15 war der Begründer eines neuen Marktsegments im Bereich der leichten Nutzfahrzeuge. Ein Kleinlieferwagen mit dem Fahrkomfort eines PKW. Bei tausenden von kleinen Firmen war der C15 im Einsatz.(er ist es teilweise heute noch). Das Rostproblem hat Citroen entgegen der landläufigen Meinung mit als einer der ersten Hersteller in den Griff bekommen.

Visa Fertigung in Rennes

Bau Citroen Visa Rennes
reifenlehmlerde2.200x
C15

1988 kam das schnelle Ende des Citroen Visa. Der C15 wird heute immer noch gebaut.

Zahlen:

Visa gebaut von 1978 - 1988
C 15 1984 - ........
Stückzahlen: VISA 1254390  C 15 bis jetz weit über 1 Million

Y2-Prototyp
cabrio

Bild: Jan Eggermann garage2cv

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